.: XT660.com - The #1 XT660 Resource :. - Φιλτρα αερος!!!

.: XT660.com - The #1 XT660 Resource :. ( https://www.xt660.com/index.php)

- Μετατροπές & άλλα ( https://www.xt660.com/forumdisplay.php?f=138)

- - Φιλτρα αερος!!! ( https://www.xt660.com/showthread.php?t=8744)

Φιλτρα αερος!!!

Για δωστε μου τα φωτα σας ωρε παλικαρια!!!
Ακουω για φιλτρα αερος...ΚΝ,dna,stage 1 και 2.
Ποιο ειναι το καθενα;
Ειδα τις προαλες ενα αλογο το οποιο φορουσε μαμα εξατμισεις αλλα ειχε βαλει αυτο το φιλτρο/καπακι που φαινεται στην δεξια μερια του αλογου.(αληθεια ποιο ειναι αυτο;;;)
Η ερωτηση ειναι,αν βαλεις το συγκεκριμενο φιλτρο αερα(ελαφρως μεγαλυτερη εισαγωγη αερα),με μαμα τελικα,τι κερδιζεις;
Ευχαριστω!

Θα σου πώ εγώ τι κερδίζεις, αφού όταν έβαλα DNA Stage 2, το υπόλοιπο μηχανάκι ήταν μαμά..

κατ'αρχήν, η DNA είναι Ελληνική εταιρεία και τα φίλτρα που φιάχνει (τουλάχιστον για το ΧΤ) ΔΕΝ είναι αντίγραφα της Κ&Ν και μάλιστα ειναι πολύ καλλίτερα. Δέν απορούμε λοιπόν που είναι περιζήτητα σε όλη την ευρώπη (μιλάμε για αγωνιστικά φιλτρα) και ίσως και σε άλλες ηπείρους.
Τώρα.. όταν μιλάμε για stage 1 (βλέπε παρακάτω link)

http://www.dnafilters.com/filterdeta...p?filterid=143

μιλάμε για αντικατάσταση του μικρού μαμά φιλτρου με αυτό που μόλις είδες.
Αισθητή διαφορά, (αν ήσουν μαμά ως τώρα) αλλά όχι μεγάλη.
Το φίλτρο αυτό δέν αλλάζει, απλά το καθαρίζεις κάθε 1000 χλμ ή περισσότερα αν δεν κάνεις με χώμα, με το παρακάτω κιτ καθαρισμού και τηρείς αυστηρά τις οδηγίες, αλλιώς θα καταστρέψεις το φίλτρο!!! Πχ... ΠΟΤΕ δεν το φυσάμε με αέρα!!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/K-N-F...Q5fAccessories

Τώρα... το Stage 2 είναι ένα μεγαλύτερο φίλτρο που αντικαθιστά το πλαϊνό καπάκι από το φιλτροκούτι. Το αρχικό μικρότερο-μαμά φίλτρο παραμένει και επίσης αφαιρείς το "ρουθούνι" κάτω από τη σέλα, μια και το ΧΤ ζητάει πιό πολύ αέρα. Επίσης θα χρειαστεί να ανεβάσεις το Co κατά 10-15 μονάδες αν δεν έχεις power commander.

-Τι κερδίζεις:
-To XT γίνεται μουλάρι ξαφνικά γιατί επιτέλους αναπνέει σωστά!!!
-Έχεις κάποια μικρή αύξηση στην ισχύ, αλλά σημαντική στη ροπή (το..μπάμ που λέμε..)
-Κερδίζεις κλήση από την τροχαία για ταχύτητα και επικίνδυνη οδήγηση,
Και λιγότερη γκρίνια από την πεθερά σου, μια και γυρνώντας σπίτι μετά από τέτοιο γκάζι... δέν καταλαβαίνεις τίποτα :loser:

-Τι χάνεις:
-Αυξημένη κατανάλωση. Αν πάς σαν παπί... καίει σαν παπί. Έλα όμως που ΔΕΝ πάς???
-Αύξηση θορύβου. Πρώτα νιαούριζε.. τώρα βρυχάται! Πού να βάλεις και εξατμισούμπες σαν τους φιλτάτους Psifio/ Gympowas/ Hod0017/ Desert και άλλους σεσσυμασμένους ταραξίες :)
-Χάνεις 100 ευρώ για λεύκανση δοντιών... μια και θα χαμογελάς όλη την ώρα και άν δεν έχεις και το ωραιότερο χαμόγελο... εεε θα αισθάνεσαι άβολα :toothy11:
Δες το link για το Stage 2. Σημειωτέον.. αν βάλεις κατ'ευθείαν το Stage 2.. μην σε απασχολεί το Stage 1. Δεν θα δείς μεγάλη διαφορά (αφού έχεις ήδη Stage2)

http://www.dnafilters.com/filterdeta...p?filterid=258

Καλή επιτυχία :Footie_UUEIJA:

J_Maker έχω μείνει άφωνος με το post σου ... Επέτρεψε μου να κάνω μερικές διορθώσεις: άμα βάλεις stage 2 πρέπει να βάλεις ΚΑΙ το stage 1 (είτε K&N είτε DNA) γιατί το μαμά φίλτρο είναι χάρτινο και τραβάει υγρασία ακόμα χειρότερα άμα έχεις βγάλει το snorkel τα aftermarket φιλτρα είναι βαμβακερά και ποτισμένα με λάδι που αποτρέπει το νερό (υγρασία να μπει στην εισαγωγή και να σου προκαλέσει φθορές στο μοτέρ).Έχω ρωτήσει και τον Kev και μου έχει πει αυτό.Διαβάστε απαντούνται όλες οι απορίες σας.

Quote:

My bars are protaper fats, Carmichael bend. If you are riding through water then I would not fit a stage 2 filter. Disconnecting the AIS does not effect the fueling of the bike but stops it back firing on the over run & reduces noise from the airbox when cruising.

Cheers
Kev

Quote:
Originally Posted by hod0017
Thank you for the response Kev, your advise has been very helpful! So i ll have to buy a PCIII and make a custom map at the dyno. Would you recommend a 2nd DNA filter on bike that is always on dirt, sand, rain-water ? Oh and something else would i benefit from disconnecting the AIS ?
P.S. What brand(-type) is the handle bar in your new XT700?

Million thanks for your time!
Cheers George.

Quote:
Originally Posted by Kev
Quote:
Originally Posted by hod0017
Hello Kev i know you are always busy and have all sorts of stuff going around your head and i would be graceful if you could answer me. I have the XT660R '04 model, have flitted a stage 1, K&N filter and a set of full length Carbon Cans. I have upped Co 14 units , have noticed that the bike has more torque at the low rpm and the throttle is smoother , at the middle rpm no change and maybe a slight lose of power , and at the high end rpm i slight improvement(which might be mistaken by me i am not an expert that is how i feel the bike compared to stock). Also when i open the throttle from the low to mid i have much more vibrations compared to stock(motor has 17.800 Km).Maybe the motor scorching due to low fuel-air ratio? What do you recommend? a power commander maybe and a 2nt stage DNA? will you fuel mod do the job? I have heard from ioannisg that the outlet valves could be toast from incorrect fuel to the engine.
Please advise and thank you in advance for your time.

Regards George.

Hi George

You are spot on with the torque & RPM rangers. You do have more vibration from the bike when more air is added, if a stage 2 filter is fitted you will find a bigger improvment in torque & HP.

The best fuel device is a PCIII & would recommend one with a custom fuel map being made for ones bike, my mod is for guys who can't really afford a power commander & does it does not need to be run on a dyno to be set up. I have sold over 150 fuel mods with 100% feed back so they do work & will help in correcting the fuel ratio.

If you are running any extra filters the bike will run lean & will produce less power then if the air/fuel ratio is correct. Burning valves could happen in the long term, that's going by what the dyno tells us, not from anyone burning any valve as yet, time will tell.

Cheers for now.
Kev

ΑΑΑΑΑΑ!!!!!!!
Μπραβο ρε Γιωργηδες!

Telika pio einai to simperasma giati to exasa sti diadromi?:017::022::suicide[1]:

Φιλε Τασο,μαλλον και τα δυο πρεπει να βαλεις αν θες οπωσδηποτε το stage 2(για προστασια απο την υγρασια)
Βεβαια μπορεις να πειραματιστεις και με το stage 1 μονο.
Εγω λεω να το αφησω προς το παρον...
Πηρα καινουρια αλυσιδογραναζα,σινεμπλοκ και καντρικο σταντ!!!(275 ευρω ολα)

και μενα που εχω αλλαξει τα φιλτρα εχω τρυπες στο φιλτροκουτι με ρωταγαν το ιδιο πραγμα γιατι ακουγοταν διαφορετικα,το συμπερασμα μετα απο 5000 χλμ και με power commander και τα προηγουμενα ειναι οτι αλλαζει η συμπεριφορα της μηχανης και πηγαινει πολυ καλυτερα

to power commander a3izei?
file hod0017 to exeis dunamometrisi to xtaki me auta pou tou foras?

Όχι και ΧΤάκι όχι και ΧΤάκι.... ΧΤ-ΆΡΑ !!!!!! Τό PC III usb δεν είναι απαραίτητο εάν δεν κάνεις αλαγές που αφορούν την απόδοση του μοτέρ , είναι δε όμως απαραίτητο όταν έχεις αλάξει εξατμίσεις, έχεις ανοίξει την εισαγωγή του αέρα (DNA stage 2 , snorkel removed), ή έχεις άλλο πιστόνι υψιλής συμπίεσης η άλλο εκεντροφόρο... Αυτό που κάνει είναι να ρυθμίζει τον ψεκασμό καυσίμου στην εισαγωγή το οποίο είναι πολύ συμαντικό μιάς και η ECU του ΧΤ είναι στάνταρ καί όχι δυναμική(για τα μοντέλα 04-06, το 07-09 έχει Ο2 sensor).... Οπότε ναί αξίζει τα χρήματά του και πολύ μάλιστα!!! θέλω να πιστεύω ότι έχει πάρει 3 με 3,5 HP και πολύ περισότερη ροπή!!!!! Δεν έχω βρεί ακόμα αξιόπιστο μάστορα για dyno.

Ηελλο παιδες,

Εχω μια απορια.....
Διαβαζα τα ποστ για το KEV's mod καθως και για τα DNA filters.

Εχει δοκιμασει κανενας να παιξει με το μηχανακι μαμα και μονο με το KEV's mod και τα DNA stage 2????

Θα δουλεψει σωστα η' ειναι ειναι πολυς ο αερας??

Θα χρειαστει και αυξηση στο Co1??

Απο οτι εχω καταλαβει o power commander δεν ειναι απαρετητος.