Και γω την ιδια απορια εχω, δηλαδη αμα μπορεις να την βγαλης, με το KEV fuel mod
αντι για PCIII αμα εχεις πειραγμενη μηχανη (φιλτρα, εξατμιση, κτλ). Στην περιπτωση μου, θελω να περιορισω και το surging που κανει στης χαμηλες, αλλα να κερδισω και τιποτα απο κανα φιλτρο.

Γράφω λοιπών για μια ακόμα φορά . Όταν ανεβάζεις το CO1 επεμβαίνεις μόνο μέχρι τις 2000 στροφές. Με το Kev-mod μπερδεύεις τον αισθητήρα στην εισαγωγή του αέρα και του λες ότι ο αέρας που άρχετε είναι πιο κρύος από ότι είναι την πραγματικότητα (ένα ποτενσιόμετρο- μεταβλητή αντίσταση είναι στην ουσία μπορώ να φτιάξω κι εγώ ένα ...) με αποτέλεσμα να στέλνει η ECU περισσότερο καύσιμο στην εισαγωγή. Κάνει δουλεία άλλα άμα θέλεις να ρυθμίζεις τα πάντα και το εννοώ βάλε PowerCommanderUSBIII.

Οκ εχω καταλαβει τι κανει το Κεv's mod. Αυτο που ρωταω ειναι αν φτανει αυτο το παραπανω καυσημο στην εισαγωγη για να δουλεψει το μηχανακι σωστα με φιλτρα DNA stage 2.

Επειδη εχω δουλεψει το χτ με stage2 χωρις commander ριχνει πολυ αερα και γινεται μπαχαλο με την αναλογια αερα-καυσιμου,με λιγο δουλιτσα στις ρυθμισεις πηγαινε καλυτερα αλλα οταν εκανα δυναμομετρηση ειδα οτι τα πραγματα δεν δουλευουν σωστα.Το kev mod βοηθαει ριχνοντας παραπανω καυσιμο ομως τελικα αλλου θελει παραπανω και αλλου λιγοτερο και αυτο γινεται μονο με commander και καυσαναλυση ειδαλως δεν δουλευει σωστα η μηχανη

θα συμφωνήσω με αυτά που ειπώθηκαν παραπάνω.

οκ! thanks παιδες

Thnx!!

Οποτε καταληγω οτι δεν θα βαλω φιλτρο μεχρι να μπορω να παρω και το Pciii μαζι...

Σωστη απόφαση :-d

Για να σου αναβει αμεσως η μηχανη οταν εχεις το κομμαντερ κανεις το εξης οταν γυρνας το κλειδι κανει ενα ηχο στο καντραν και αναβουν ολες οι ενδειξεις και μετα απο 3 δευτερολεπτα σταματαει ο ηχος και οι ενδειξεις σβηνουν,αν πατας τι μιζα μεσα σαυτα τα 3 δευτερολεπτα δηλαδη πριν σταματησει ο ηχος παντα θα αρπαζει με τη μια

Έχω ακούσει ότι πρέπει να περιμένουμε σε αυτόν τον ήχο γιατί κάνει check εκείνη την στιγμή και άμα το βάζεις μπρος μην κάνει κάνα βραχυκύκλωμα :106: