Εμενα το ερωτημα ειναι να δωσω 150-200 για αλλα ελατηρια η να βαλω κανενα ολοκληρο αναποδο μπροστινο απο δουκα η απο ktm smc πληρως ρυθμιζομενο white power με 450 και αντε για ολα??

Χμμμ,δυσκολη η ερωτηση αυτη...(εδω μαλλον θα κανεις οτι κρινει η τσεπη σου...)

Συμφωνώ !!!

Βεβαια υπαρχει και η αλλη οψη του νομισματος.
Σκεφτομουν οτι αντε και δινεις 400-500ευρω για να βαλεις εντελως αλλο μπροστινο.
Θα γινει πιο μουρατο και αντικειμενο για χαζι.
Θα σου παρει καμποσο καιρο να το φερεις στις προτιμησεις σου και ολα αυτα για οδηγηση μεσα στην πολη...
Ασε που δεν θα μπορεσεις να αξιοποιησεις στο μεγιστο τις ρυθμισεις ενος πληρως ρυθμιζομενου πιρουνιου,οταν το πισω αμορτισερ (μονο επιλογη προφορτησης ελατηριου)δεν θα μπορει να ακολουθησει.
Το καλυτερο ειναι και οι δυο αναρτησεις να συμβαδιζουν.
Αρα βαζεις αλλα ελατηρια μπροστα για να τα φερεις στα ισα(σχεδον γιατι ο Πετρος ειπε οτι θα ηθελε ενα αλλο πισω ελατηριακι)
Παντα η ταπεινη μου γνωμη.

Τα μπροστινα του δουκα που εχω βρει ηταν πανω σε 660 και ηταν ρυθμισμενα ετοιμα για να μπουν,τωρα με το πισω λογικα ναι πρεπει να συμβαδιζει και αυτο...

Μια λυση ειναι να βαλεις μπροστινο και πισινο απο Δουκα.
(μπαινει το πισινο αραγε;)

Ενα παιδι εχει βαλει μπροστινο απο δουκα και πισω ohlins και εχει φοβερα αποτελεσματα αποτι ελεγε τωρα για το πισω του δουκα αν κουμπωνει δεν εχω ιδεα

Σταυρο,σε βλεπω να ξυλωνεσαι!!!

Τωρα που αλλαξα τα λαστιχα και με τις αλλες αλλαγες που εχω κανει σε ιπποδυναμη φανηκε πολυ η αδυναμια του μπροστινου ειδικα τωρα τελευταια ταλαντωνει πολυ το μπροστινο και επειδη χρησιμοποιω πολυ την εθνικη το βλεπω συνεχως μπροστα μου το προβλημα

εεεεεμμμμμ με τέτοιο λάστιχο που κυκλοφορούσες τι να έβλεπες !!!!:smilies0225: