buenas, si irais pots antiguos vereis mucha info sobre frenos delanteros
que son realmente los que paran la moto, el trasero es para acompa�ar
eso en carretera, en campo es diferente, se usa mas el trasero
nuestra queridas xts ya llevan latiguillo metalico (menos mal)
la bomba es de lo mas normalillo y cumple justillo su cometido
si no quereis gastar en bombas caras (brembo, etc. )
hay de segunda mano a precios de risa y radiales tambien hay
la cosa es poner el deposito del liquido y apa�arse un soporte para el espejo
mirar el pos de emilio que le hicimos el apa�o, junto con pastillas ebc doble H
bomba nissin de suzuki gsxr, esta encantado como frena
si no quereis tanto jaleo, se puede montar de naked que llevan para el espejo
y deposito incorporado, yo monte de una hornet y solo falto el adaptador
de rosca al reves para el espejo
cualquier bomba que monteis para dos discos siempre frenara mejor y mas progresiva que la de serie
en cuanto al freno trasero, no se os ocurra montar pastillas mas buenas
si ahora ya bloquea, con otras mas
podeis probar a regular la palanca a mas baja y asi no frenar tanto
tambien a ponerle un muelle, para que haga resistencia al accionar la palanca
es conseguir que vaya mas dura y frene menos, vamos que aguante la frenada sin bloquear rueda
yo tube unos cuantos sustos con ello y no me cai de milagro
la susi que tengo, para clavar rueda tienes que apretar con ganas
esta dise�ado para que funcione asi y es una gozada
salut
