buenas
pues eso, a los que nos gusta hacer el mantenimiento de nuestras maquinas
ojo al tapon del carter, mirar siempre que lleve la junta de cobre
mejor sustituirla en cada cambio, para lo que cuesta, no vale la pena reutilizarla

por que lo digo ?
a mi me ha pasado y es una PT**A
se me hizo una grieta en la rosca y carter, por roscar el tornillo sin junta
y apretando con cuidado, se jodio
menos mal, pense yo, que es un carter como los coches, o sea que se puede desmontar
no todo un carter como muchas motos, en dos medios
pues manos a la obra, dos caballetes en la moto, delante y detras
vaciar del todo el aceite y empezar a desmontar
carenado, escape, venga os lo resumo un poco, demasie
tornillos de 5 con blocante, uno de muy peludo, lo jodido los de atras
que llevan una chapa al motor por donde se sujeta al chasis, no cabe ni la llave
bien, aflojar el motor y desplazarlo hacia delante, co�a no va
al final nos damos cuenta que la cadena era lo que no nos dejaba moverlo
aflojar la rueda, los tensores y por fin, se mueve, 1.5 cmts, es suficiente
el motor sujeto con un tornavis y el gato del coche en los colectores
pero, no sale la tapa del carter....

hay que quitar los colectores, pero primero sacar manguitos del radiador
aflojarlo y bascularlo para delante
accedemos a los tornillos, sacamos colector y, vuel� tapa fuera

apuntamos el colector, dos tornillos al motor y a esperar la pieza para volver a montar

toda la ma�ana tirados por el suelo, vamos una gozada, digna de tlexup jejejeje

en fin muchachos, tener cuidado con el tornillo



saludins

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obi wan kethomy