hola, os cuento algo sobre mi peque�a modificaci�n:

mi moto de 2006 segunda mano, tiene el n� de chasis entre esos que deciais que eran los afectados y que yamaha estaba obligado a cambiarle algo para mejorarla. Pues bueno, la moto s�lo daba unos tirones que m�s que molestar lo que me hac�a era decepcionarme (debo decir que me he acostumbrado y ahoraestoy muy contento), entonces me he metido en la centralita para modificar el CO1 como deciais y al entrar he visto que estaba en 10 con lo cual supongo que el anterior due�o ya la llevo a yamaha y all� lo tocaron, porque dijisteis que de fabrica sal�a con -3 �no?.

Bueno yo lo sub� a 15 y not� una leve mejor�a en eso de los tirones (o eso quiero yo), pero empez� a calarse en algunas reducciones o al apretar embrague; volv� a subir el CO1 a 20, los tirones siguen igual pero menos fuertes y les estoy cojiendo el truco jeje, pero se me cala much�simo m�s, ahora es casi constante, as� que voy a volver a poner el CO1 como lo encontr�, a 10 que aunque diese tironcillos los prefiero a las caladas que me va haciendo en cualquier parte y cualquier velocidad.

os ha pasado a alguno?

bueno perd�n por el tocho pero creo que es interesante aportar esta experiencia para ir poniendo soluciones.

un saludete

Si tu moto esta en el rango de numeros de chasis del primer post quiere decir que tiene la primera version de la centralita y en general es practicamente imposible dejarla bien al 100% (no quiere decir que no se pueda disfrutar con ella). Algunos consiguienron (fuera de Espa�a) que les cambiaran la centralita. Me extra�a que si tu moto es realmente del 2006 tenga una centralita de esas ya que la llevan los modelos del 2004 y 2005

Lo que si afecto a motos tambien del 2006 son los TPS defectuosos y eso si que mas o menos consiguio la gente que se lo cambiara Yamaha. Busca por el foro si no sabes lo que es el TPS

Lo que tu comentas de as caladas puede ser por el TPS o simplemente por llevar el ralenti demasiado bajo

Respecto al CO, NO existe un valor estandart. Cada moto lleva uno distinto de fabrica pero el llevarlo a 10-15 o incluso algo mas esta dentro de lo normal

Gracias nein, me has aclarado mucho todas las preguntas, y ahora a trabajar en la moto...
Me gusta la idea de prepararla sin casi costes economicos, creo que es una opcion cojonuda, ademas lo del ruido sin snorkel me alucina, prop prop....:notworthy:

Hecho ...consecuencias
 

Hola a todos, en primer lugar GRACIAS ...me he atrevido a quitar el snorkel y a subir el CO, lo ten�a en 15 y lo he puesto finalmente en 18 despues de algunas pruebas, pero desde ese momento (ayer), noto que la moto ARRANCA PEOR ...le cuesta , lo que antes no le pasaba.
�Alguna idea?
Gracias

gracias
 

hola a todos, primero que nada las mil gracias a nein.:hello2::hello2:
Eh quitado el tubo ese del snorkel, y le subi el co de 2 que lo tenia de serie a 12, no he provado mas pero solo asi ya va de lujo en bajos, ya puedo hacer las rotondas sin darle al embrage por miedo a las embestidas que pegava antes.:icon_burnout[1]:
Si es cierto que al igual proporcion que la moto mejora lo hace el aumento de ruido, pero lo importante es el manejo de la moto, si hace falta ya me pondre tapones xD.:angel11:

Mil gracias una vez mas. ahora estoy pendiente de comprar los filtros stage 1 y stage 2 y cambiar la bujia . ya os contare que tal .
V'SSSSSSSSSSS

Hola a todos, estado leyendo sobre este tema y voy a ser el pr�ximo en:

- Quitar snorkel, subir CO y cambiar el filtro del aire por el K&N.

Mi pregunta es que si con estos cambios la moto pasa la itv sin problemas?

Gracias de antemano.