Probada est�. Cierta mejora en bajos, gas en medios muy sensible (aceleraci�n brusca), recuperaciones con cierta sensaci�n de mejora (no se nota el peque�o ahogo que tenia) y la velocidad, por lo que he podido probar segunda y tercera pues, la segunda corta como siempre a 82 km y la tercera sin cortar se queda en 119, cuando antes llegaba a 121 y cortaba, cuando la dejo bajar de velocidad en una marcha (de les 3 probadas) hay un momento que cuando vuelvo a dar gas parece que tiene que volver a "enganchar"...Son las primerisimas sensaciones...m�s por Navidad o no, ya veremos:occasion18::occasion18::occasion18:

A ver, yo ya me he perdido, �que escape llevas?
Si llevas el original, me parce que le has abierto en exceso la entrada de aire para la salida que da un escape original, llevan do el de 1� etapa y escape original pasa, pero el de 2� a mi parecer es excesivo.
Ya sabes, "proxima adquisici�n"....................................
��UNOS BUENOS ESCAPES!!
Pregunta, pregunta.........

bueno, ya llevas un mareo de competi, jajajajaja

como dice santi, unos buenos escapes

respira mejor y se afina bastante, sobre todo en bajos y madios

salut :039:

Los que me habeis liado sois vosotros, yo ya dije que llevaba los escapes originales y que NO queria cambiarlos porqu� me gustaban. Ahora resulta que va demasiado "abierta". Y es que sigo pensando igual, no quiero cambiarlos...Debe de haber algun mapa para las caracteristicas de la moto. Bueno ya veo que a partir de ahora "volar�" solo, aunque a�n nos queda la tr�cola":BangHead::BangHead:

Amigo lapizlazuli, lo siento mucho pero tengo que corregir te.
Tu nos has estado preguntando sobre los ajuste de todos los componentes que te has ido comprando tu mismo para afinar el motor de la XT, de hecho este post empieza as�: "Hola, despu�s de casi 3 meses, por fin tengo el powercommander", nadie te dijo compra lo.
Despu�s has ido comprando, cambiando, pidiendo mapas, preguntando........, pero no recuerdo en ning�n momento que nadie, aqu�, te all� obligado a comprarte o a cambiarte nada. Nosotros desde nuestra experiencia te hemos contestado amablemente (con alguna que otra broma eso si) a todas o casi todas tus dudas. Te hemos buscado la informaci�n tanto por internet como en este mismo foro , cosa que podr�as haber hecho tu antes de preguntar, y te hemos ayudado desde nuestra experiencia con todo lo que hemos podido por que nos gusta, por que queremos y por que somos as�.
Luego apareces con el filtro de segunda etapa sin que nadie te diga nada; "...en bajos y medios alguna cosa hemos ganado. Ahora el filtro de segunda etapa,...."
Vamos que seg�n vas queriendo vas comprando y montando.
As� que no nos digas que te hemos liado nosotros porque eres tu el que la l�a sin mas y luego preguntas como resolverlo o regularlo.

Amigo, espero que no te lo tomes a mal, no es mi intenci�n, pero tampoco me gusta la manera en que nos has contestado despu�s de tanto tiempo contestando a tus preguntas y buscando te la informaci�n por todas partes para que consigas lo que todos queremos, una moto a nuestro gusto.
Te repito, no te lo tomes a mal, pliss, y pregunta sin verg�enza que aqu� siempre tendr�s respuesta.


Con respecto al mapa para tus circunstancias, no lo se, deber�as bajarte el port�til un ma�ana al garaje e ir probando uno por un para ver cual te cuadra masa ti y tu moto, despu�s puedes hacerte un tu mismo copiandolo mejor de cada uno, este me gusta en altos este en medios........... y as� conseguir uno que se ajuste. Ten en cuenta que ese tampoco sera el definitivo, la altura, la temperatura, el tipo de carretera....., hay muchos factores que var�an el comportamiento de un mapa y lo que te vale ahora con 18� no te vale en agosto con37�.
Pues eso, probar, probar, probar....

Cuidaros.

Despu�s de m�s de 60 post de "relaci�n" cre�a que cierto "feeling" habiamos pillado entre algunos. Desde luego no estaba en mi cabeza, molestar a nadie con la redacci�n que he hecho, estaba m�s en la l�nea del queso y de la trocola, per� veo que no ha sido as�. Pues la verdad me sabe mal esa respuesta Santy. Creo y confio que no sea m�s que un mal entendido. Por supuesto que s� que os he dado la "bulla" pero tambi�n s� como habeis respondido. :firework::firework::firework::firework::firework: Ahora le toca el turno a� M412-516, creo...


Salut!

bueno ya sabia que te liarias, esto del virus modificador es fuerte

no te tomes a mal lo que dice Santi, es muy buen tio, jejejeje
y tu tambien, la conversacion del otro dia, asi me lo dio a entender

pero esto de modificar... ya se sabe, empiezas pero no sabes cuando acabas

prueva esto, si tienes ganas
el mismo mapa que llevas, el que te paso emilio antiguo mio
a suavizar la curva en bajos y un poco de medios, bajando los valores
normalmente los tirones vienen provocados por una mezcla pobre
lo debeb hacer para que no gaste mucho y cumpla la norma
con los escapes de serie al ser mas tapadillos le sobra un poco de riqueza
en bajos/medios, todo es probar

por lo menos a mi, que soy un poco torrecullons, siempre te queda la duda
y si le subo alli?, y si bajo alla? y si, y si, y si no?

vamos que siempre voy tocandolo todo jajajajajajaja
es la unica manera que conozco y siempre hago igual

piensa que en la susi, le he soltado el dbkiller al yoshimura, la respuesta es mas brusca y acelera mas a partir
de 6000 rpm, por ruido, a partir de esas vueltas es aullante, jejejeje

con el dbkiller puesto, es mas suave, pero anda un monton hay mas que suficiente

tambien probe a quitarle la valvula del escape, abre del todo a partir de 6000 rpm
con decirte que en 2da, cuando le das con ganas, por alla las 12000 rpm
levanta rueda, vaya susto me di, es donde da el par maximo, ufffffff!!!!

la volvi a montar y el dbkiller puesto, voy de lujo asi
pero lo he tenido que probar, faltaria mas!!!!! jajajajajajajaja

venga campeon que esto esta chupao :112:

HEMOS TOCADO EL CIELO!!!!
HEM TOCAT EL CEL!!!!
WE TOUCH THE SKY!!!!
NOUS AVONS TOUCH� LE CIEL!!!!
Thomy, Santy, Emilio, por fin!!!!!!! va de p....m....
ahora lleva puesto el mapa de Thomy (Emilio, obligatorio, lo has de probar!!).:038::038::038::038::038::038::038::038: :038::038:
Se�ores, es un placer, creo que es obligatorio que nos conozcamos, yo pago las "primeras" rondas:redwine::redwine:.


P.D.- Thomy, en privado (por no molestar) comentamos m�nimos detalles del mapa

aqui mismo, no problemo, siempre hay alguno que no dice nada pero lo lee

cuenta, cuenta

salut :031:

Pues eso, que la moto funciona muy bien. Tiene muy buenos bajos, en cualquier marcha la dejas caer de velocidad y incluso abriendo gas "a lo bestia" la recuperaci�n es muy buena. No es que me guste, pero te permite "planear" con marchas largas, sabiendo que responder� perfectamente. Vamos, que es una locomotora con dos ruedas. Habr� que probar por los puertos de monta�a haber como va por las alturas...pero ahora genial. Importante decir que estas sensaciones las tuve con dos personas encima de la moto, ya me imagino las mismas sensaciones con 80 kilos menos. Guau!!!

Bueno, ahora a buscar m�s dudillas para abrir nuevos post. No os librareis de mi tan f�cilmente....:BaseballHat_LNY2EG::BaseballHat_LNY 2EG: